Comparaison des jets d’entrée de gamme Cessna Citation M2 et HondaJet Elite
Reconnus pour leur rapidité, leur commodité et leurs coûts inférieurs à ceux de la plupart des jets d’affaires de taille moyenne et plus grande, les jets très légers – également connus sous le nom de jets d’entrée de gamme – sont devenus l’une des catégories d’avions d’affaires à la croissance la plus rapide.
Le Cessna Citation M2 (en haut) et le HondaJet Elite
Conçus pour transporter 4 à 6 passagers à des vitesses supérieures à 400 mph, une autonomie typique d’environ 1 200 à 1 500 milles marins et la possibilité d’accéder à des pistes plus courtes, les jets d’entrée de gamme offrent plus de liberté et de flexibilité que toute autre classe de jets, et sont souvent commercialisé comme un « jet personnel ».
En 2006, Cessna Aircraft, propriété de Textron Aviation, a offert le premier VLJ à être certifié par la FAA, le Cessna Citation Mustang, un favori parmi les pilotes et les passagers et le jet d’entrée de gamme le plus populaire du début du 21e siècle. Le CE-510 Mustang a bénéficié d’une production de 11 ans avec un total de près de 480 livraisons, et a été remplacé par le Citation M2 en 2017.
Honda Aircraft Company est entrée sur le marché de l’aviation en 2015 avec son premier avion, le HondaJet. La société a exploré l’idée de concevoir des avions d’affaires plus petits à la fin des années 1980, a développé son premier avion concept en 1997 et a terminé son vol inaugural en 2003.
Le HA-420 HondaJet a respecté la réputation de fiabilité, d’efficacité et de performance de l’entreprise et a été un succès immédiat, offrant des conceptions innovantes telles qu’un fuselage composite, des ailes en aluminium et une paire de moteurs montés au-dessus de l’aile.
Honda a poursuivi le succès de son premier avion avec la 2ème génération HondaJet Élite variante en 2018, offrant une enveloppe de performances élargie, un intérieur amélioré et un poste de pilotage mis à jour pour concurrencer directement le Citation M2 au sommet de sa catégorie.
La Citation M2 et HondaJet Elite sont deux des meilleurs jets d’entrée de gamme et les deux sont des choix populaires pour les vols régionaux comme New York à Miami, Seattle à San Francisco et Los Angeles à Las Vegas, mais quelles sont les principales différences entre ces deux jets très légers ?
Citation M2 contre HondaJet Elite Performance
La Cessna Citation M2 est propulsé par une paire de Williams International FJ44-1AP-21, délivrant une poussée combinée de 3 930 pi/lb et une vitesse de croisière maximale de 404 ktas (748 km/h).
Le M2 offre une autonomie maximale de 1 550 miles nautiques tout en parcourant une distance d’environ 1 050 milles marins avec un équipage complet et 4 passagers. Le M2 brûle du carburant à un taux de 516 litres à l’heure et offre une charge utile maximale de 1 410 lb.
Le Citation M2 nécessite une piste de 3 210 pieds pour les décollages au niveau de la mer, et pour l’atterrissage n’a besoin que d’une piste de 2 590 pieds.
Grâce à sa conception compacte et à une paire de turbosoufflantes avancées Honda HF120-H1A, le HondaJet Élite surpasse le M2 dans presque toutes les catégories de performances, y compris la vitesse de croisière plus élevée – 422 ktas (782 km/h) ; plus longue portée – 1 437 nmi avec 4 passagers; poussée accrue – 4 100 pieds / livres combinés ; beaucoup moins de consommation de carburant – 340 litres par heure ; et une charge utile plus élevée – 1 552 livres.
Le HondaJet Elite atteint l’altitude plus rapidement, dépassant le M2 d’environ 400 pieds par minute, et l’Elite peut grimper à 43 000 pieds par rapport au plafond de service de 41 000 pieds du M2. Les moteurs Honda offrent également un temps supplémentaire de 1 500 heures entre les révisions (TBO) par rapport aux turbosoufflantes Williams International du M2.
Les deux jets légers sont équipés du poste de pilotage Garmin G3000 et d’une foule de technologies de cockpit avancées pour augmenter la sécurité et réduire la charge de travail du pilote ; le HondaJet offre de meilleures performances globales tandis que le Citation M2 offre un accès aux pistes légèrement meilleur et une vitesse de croisière longue portée supérieure de 10 km/h à celle de l’Elite.
Citation M2 vs HondaJet Elite Cabine
La Citation M2 est conçu pour accueillir jusqu’à 6 passagers, bien que sa cabine soit optimisée pour accueillir 4 ou 5 passagers.
La cabine du M2 mesure 4’9″ H x 4’9″ L x 13’1″ L, avec 4 sièges en configuration double club et un siège de toilette avec ceinture à l’arrière de la cabine.
Les caractéristiques supplémentaires comprennent des sièges entièrement réglables, 46 pieds cubes d’espace pour les bagages et le système de connectivité de cabine de Cessna offert dans toute la famille Citation, Clarity Wireless.
La HondaJet Élite offre plus d’espace de cabine que le M2, mesurant 4’9″ H x 5’0″ L x 17’10″ L et offrant 4 sièges entièrement ergonomiques sans rail dans la disposition standard et une galerie avant introuvable sur le M2.
La taille supplémentaire de la cabine crée également des configurations de sièges flexibles avec la possibilité d’ajouter un 5e siège orienté vers le côté, ou des arrangements à haute densité avec des sièges pour 6 passagers.
Les moteurs intelligemment montés au-dessus de l’aile réduisent les vibrations globales et le bruit de la cabine pour offrir un vol plus confortable, tout en ouvrant plus d’espace de stockage pour un total de 66 pieds cubes – 20 pieds cubes de plus que le M2.
Les toilettes arrière entièrement fermées de l’Elite sont dotées d’un puits de lumière unique, une première dans sa catégorie.
Dans l’ensemble, le HondaJet Elite offre plus d’espace en cabine, plus de capacité de bagages, une charge utile plus élevée et une expérience de cabine plus silencieuse. Les deux jets offrent la possibilité d’accueillir jusqu’à 6 passagers, des cabines contrôlées sans fil et des toilettes fermées.
Citation M2 vs HondaJet Elite Coûts
La Cessna Citation M2 et HondaJet Elite sont tous deux à des prix compétitifs de 5,15 millions de dollars et 5,4 millions de dollars respectivement.
En 2021, Cessna avait déjà effectué 302 livraisons du Citation M2, contre seulement 209 livraisons du HondaJet d’origine.
Le Citation M2 a un coût d’exploitation direct d’environ 1 395 $ de l’heure, légèrement supérieur à celui du HondaJet Elite à 1 135 $ de l’heure, le coût par mille marin s’élevant à environ 3,45 $ pour le M2 et 2,75 $ pour le HondaJet Elite.
Cependant, le coût d’affrètement moyen est souvent similaire sur le Citation M2 et le HondaJet Elite en raison de la disponibilité, s’élevant à environ 3 000 $ à 3 200 $ de l’heure.
Avec un coût d’exploitation direct et un coût au kilomètre inférieurs, combinés aux 1 500 heures supplémentaires entre les révisions du moteur, le HondaJet Elite offre de meilleures performances économiques que le Citation M2.
TL; DR
Le HondaJet Elite a été développé pour devenir un leader dans sa catégorie et surpasse le Citation M2 en termes de vitesse de pointe et d’autonomie tout en offrant des coûts d’exploitation inférieurs et des tarifs d’affrètement similaires.
Les deux jets peuvent accueillir 4 personnes en configuration standard, le HondaJet Elite offrant plus d’espace en cabine et pouvant accueillir jusqu’à 6 passagers plus confortablement que le M2.
Le M2 offre un meilleur accès aux pistes courtes et un coût d’acquisition moindre par rapport au HondaJet Elite.
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