La consolidation des compagnies aériennes au sein de l’ex-Yougoslavie ou de la région des Balkans au sens large est peu probable à ce stade, a récemment déclaré le PDG d’Air Serbia, Jiri Marek, au portail « Aerotelegraph ». Bien que M. Marek pense qu’un tel développement serait pratique et une voie raisonnable, il a noté qu’il n’est pas réaliste. « Je pense qu’en Europe, l’attachement à une marque de compagnie aérienne, non seulement au niveau national, mais même au niveau régional, est très fort. Par conséquent, toute forme de consolidation est très, très difficile à imaginer. Stratégiquement, je pense que cela aurait beaucoup de sens. Mais étant réaliste, je ne pense pas que cela se produira dans un avenir proche. Il n’y a pas de discussions sérieuses en cours en ce moment », a déclaré le PDG.
Au fil des ans, certains transporteurs de l’ex-Yougoslavie ont tenté d’élargir leur coopération et leurs opérations de synchronisation. Une initiative de 2012 visant à fusionner les transporteurs nationaux de l’ex-Yougoslavie a été bloquée par les forces politiques de la région. En 2013, Croatia Airlines a déclaré qu’elle était disposée à fusionner ses opérations avec Adria Airways, mais a également ajouté que les politiciens n’étaient pas disposés à mener à bien le plan. La deuxième phase d’un tel rapprochement aurait inclus une fusion avec Montenegro Airlines. En 2014, Air Serbia a tenté de conclure un partenariat en partage de code avec son homologue croate, mais cela a été repoussé. Il a eu plus de succès en concluant des accords similaires avec Adria Airways, Montenegro Airlines et B&H Airlines. Depuis lors, tous les trois ont fait faillite et seuls trois anciens marchés yougoslaves disposent désormais d’un porte-drapeau, chacun avec plus ou moins de succès.
Commentant les opérations d’Air Serbia dans la région, M. Marek a noté : « Nous desservons déjà quinze destinations dans la région. C’est plus que toute autre compagnie aérienne. Et nous continuerons à ajouter des fréquences vers tous les pays puisqu’ils nous assurent également le flux de passagers pour les vols en correspondance, notamment pour nos opérations long-courriers ». Air Serbia détient toujours une participation de 100% dans AeroMak, une compagnie aérienne macédonienne enregistrée qui est inactive, et Priština Air au Kosovo. Le transporteur détient également une participation de 50% dans Air Srpska, basée à Banja Luka en Bosnie-Herzégovine, qui est également inactive. Les 50 % restants appartiennent à la société Airports of Republika Srpska.
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