UN lettre récente à tous les centres de test PSI a annoncé une réduction drastique du montant versé aux centres de test privés de la FAA de 65 $ par test à seulement 22 $ par test (et potentiellement moins si le candidat n’utilise pas tout le temps imparti). Notre centre de test local a déjà décidé qu’il ne pouvait pas se permettre de rester ouvert avec ce changement de taux. (Et ce centre de test a fourni des revenus qui ont aidé à soutenir un aéroclub local). Avec ce nouveau contrat PSI déséquilibré, seules les grandes académies pourront se permettre de maintenir un centre de test FAA; les autres dépériront.
La FAA récompensée Contrôle du monopole PSI de tous les tests de connaissances de la FAA en juin 2018. Leur nouveau contrat avec des centres de test indépendants dans les aéroports locaux, à compter du 1er janvier 2023, tuera essentiellement bon nombre de ces quelque 800 centres de test locaux. Il y a des coûts énormes pour les entreprises locales fournissant des tests PSI : une salle calme et dédiée aux tests, quatre ordinateurs (un requis pour la surveillance), des systèmes de sécurité (requis) et des surveillants en direct présents pour qualifier et surveiller les candidats pilotes. Il y a aussi les dépenses professionnelles associées de loyer, d’assurance, de chauffage, etc. Dans ce contrat, PSI ne fournit que le test électronique. En se payant 45 dollars de plus sur 207 000 tests (2022), PSI se donne une sacrée augmentation !
Les revenus actuels des tests de la FAA soutiennent partiellement notre infrastructure d’aviation locale dans les petits aéroports à travers l’Amérique. Ces installations fournissent non seulement des tests, mais également une formation en vol locale et un lieu de rassemblement et de socialisation pour les pilotes. Les candidats à un test de connaissances de la FAA devront conduire des heures pour passer le test, tandis que les clubs et les écoles locaux se démèneront pour la perte de revenus. Ce «scénario d’épave» évitable étripe la communauté GA locale. J’encourage chaque lecteur de ce blog à écrire immédiatement à l’e-mail de l’ACTS « AirmanKnowledgeTesting[a]faa.gov » et s’opposer à ce changement. Joignez-vous à la liste ci-dessous pour fournir la force des nombres.
J’ai écrit à l’adresse de la FAA en soulignant tous les problèmes ci-dessus, et signé sur l’appel AOPA (au nom de tous les « alphabets »). La Réponse de la FAA à SAFE, a déclaré en gros « nous avons attribué un monopole contractuel à PSI sans aucun contrôle sur la manière dont ils doivent mener à bien leur mission ». Il semble que la seule spécification était de ne pas augmenter le prix pour le candidat testeur : très mauvais contrat !
La façon dont le fournisseur de test décide de rémunérer les centres de test, les surveillants, le personnel du centre d’appels, les ingénieurs logiciels, le personnel administratif, le personnel de contenu de test ou tout autre poste clé associé à la réalisation des exigences de l’EDT est à l’entière discrétion du fournisseur de test et en dehors du champ d’application de l’autorité de la FAA. Réponse de la FAA
Je ne suis pas avocat, mais attribuer un contrat de monopole sans protection pour les pilotes utilisateurs finaux semble être un arrangement assez médiocre. GA souffrira à nouveau, juste au moment où l’industrie connaît enfin un cycle de croissance stable. Obtenez votre lieu de test local à bord en leur faisant écrire l’adresse ci-dessus et veuillez également rejoindre la liste ci-dessous. L’union fait la force et nous devons gagner ce combat.
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Lecture:
La Femme assise/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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