Le directeur général de Qantas, Alan Joyce, a déclaré que sa compagnie aérienne était « de retour à son meilleur » cinq mois après avoir présenté des excuses publiques pour ses mauvaises performances.
Dans un article d’opinion rare, qu’Australian Aviation est publié ici, Joyce révèle également que le Flying Kangaroo est presque revenu à 100% de la capacité intérieure pré-COVID.
En 2022, Qantas a dû faire face à une série de problèmes, notamment d’énormes retards à Pâques, des temps d’attente d’appels de plusieurs heures et même une révélation selon laquelle l’équipage de cabine d’un Qantas A330 devait dormir sur des sièges en classe économique.
L’année précédente, la Cour fédérale avait jugé que Flying Kangaroo avait eu tort d’externaliser 2 000 tâches d’assistance au sol.
« Il y a six mois, beaucoup de gens pensaient que nous les laissions tomber et les chiffres montraient pourquoi », écrit Joyce. « Près de la moitié de nos vols étaient en retard, notre taux de bagages égarés avait plus que doublé et nous annulions jusqu’à 7 % de notre horaire.
« En août dernier, nous nous sommes excusés et avons promis de régler le problème. Et presque chaque semaine après cela, les choses se sont améliorées.
« C’est un énorme honneur pour notre personnel que les données montrent maintenant que Qantas est de retour à son meilleur niveau. Nous avons été les plus ponctuels des grandes compagnies aériennes nationales pendant cinq mois consécutifs.
« Nos niveaux de service – bagages, annulations, restauration et centre d’appels – sont revenus à ce que les clients attendent de nous. Et nous travaillons pour l’améliorer.
Joyce a également utilisé l’article pour blâmer les tarifs plus élevés sur la capacité de maintien en réserve pour atténuer ces retards, mais a déclaré que les prix devraient baisser cette année.
«Nous avons plus d’avions et d’équipages en attente pour intervenir pour faire face à la chaîne d’approvisionnement et aux problèmes de congés de maladie qui subsistent. Moins d’offre et beaucoup de demande signifiaient que les tarifs augmentaient.
«Les tarifs plus élevés reflètent également l’inflation en général et la hausse des prix du carburant en particulier, qui ont augmenté de 65% au cours des six derniers mois par rapport à la période pré-COVID. Naturellement, cela se répercute sur le montant que vous payez pour un vol.
«Nous ne pouvons pas faire grand-chose pour le coût de choses comme le carburant, mais le fait que nos opérations se soient stabilisées signifie que nous pouvons régulièrement rétablir la capacité.
« Au niveau national, nous sommes presque revenus à 100 % des niveaux de vol d’avant la COVID. À l’échelle internationale, nous serons à environ 80 % d’ici le milieu de l’année, et nous avons récemment vu la plupart de nos concurrents annoncer une augmentation majeure de leur capacité, vous pouvez donc vous attendre à voir les tarifs baisser, en restant dans attention, nous payons tous plus pour la plupart des choses en ce moment.”
Australian Aviation a rapporté en novembre comment Qantas était passée de la pire compagnie aérienne du pays pour les annulations à la meilleure.
Le Flying Kangaroo a continué à afficher de bonnes performances depuis, bien que la compagnie sœur Jetstar soit désormais la pire pour les retards et les annulations en Australie.
Ce sujet apporte des réponses à vos recherches vous apprécierez tout autant ces parutions:
L’Aventure de Jacqueline/1/6.,Référence litéraire de cet ouvrage.
Cette chronique est générée du mieux possible. Pour émettre des observations sur ce dossier autour du sujet « Aviation modèlisme », prenez les contacts affichés sur notre site. aam06.fr vous a identifié ce post qui parle du sujet « Aviation modèlisme ». aam06.fr est une plateforme d’information qui présente de multiples infos publiés sur le net dont la thématique principale est « Aviation modèlisme ». En consultant plusieurs fois notre blog vous serez au courant des futures parutions.