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Le plus grand aéroport international de Suisse, l’aéroport de Zurich (IATA : ZRH, ICAO : LSZH), est la principale plaque tournante de Swiss International Air Lines. Outre Zurich, elle offre des liaisons de transport de surface vers une grande partie du reste de la Suisse. L’aéroport de Zurich n’est pas seulement une importante plaque tournante du transport, mais aussi un important moteur économique.

La Suisse bénéficie indirectement de l’aéroport de Zurich de plusieurs manières, renforçant son attrait en tant que destination d’affaires et touristique. Grâce aux liaisons directes de 77 compagnies aériennes, la Suisse abrite l’un des plus grands centres d’affaires au monde, le Forum économique mondial de Davos (WEF), qui abrite des groupes de pression gouvernementaux pour les secteurs du tourisme et de l’exportation.

Le Forum économique mondial réunit chaque année des chefs d’État et des chefs d’entreprise du monde entier. Au cours de cet événement très médiatisé et à fort trafic, le trafic de l’aviation d’affaires augmente considérablement, entraînant des embouteillages et des limitations de service qui nécessitent une planification détaillée bien à l’avance.

Aéroport des jets privés de Davos

Les opérateurs de l’aviation générale atterrissent le plus souvent à Zurich pour des opérations à court préavis à Davos. Il y a des opérateurs de base fixe (FBO) et une opération complète de manutention au sol pour l’aviation générale à cet aéroport d’entrée (AOE). Il fonctionne de 0600 à 2200 heure locale. Trois pistes sont disponibles : la 16/34 de 3 700 mètres de long (12 100 pieds), la 14/32 de 3 300 mètres de long (10 800 pieds) et la 10/28 de 2 500 mètres de long (8 200 pieds). Les pistes 16 et 28 sont principalement utilisées pour les décollages de jour et dans la plupart des conditions.

Les candidats doivent déposer leurs demandes dès qu’ils connaissent l’horaire afin de s’assurer qu’il y a des créneaux disponibles à l’aéroport. Pendant les périodes de pointe et les pics de congestion, il est possible que vous ne puissiez pas obtenir le créneau horaire souhaité.

Terminaux de l’aéroport de Zurich

Il se compose de trois jetées côté piste, appelées terminaux d’aéroport A, B et E.

Aérogare A

En plus des vols à l’intérieur de la Suisse, il ne dessert que les vols à l’intérieur de l’espace Schengen. Il était prévu de démolir le terminal A et de le remplacer par une autre installation à partir de 2021. Malgré cela, le projet a été retardé de trois ans à la suite de la pandémie de COVID-19.

Borne B

Dans le terminal B, les portes sont précédées des lettres B et D. Après la reconstruction, les vols non Schengen et les vols Schengen peuvent tous deux utiliser les portes simultanément. Il y a deux portes, une avec le préfixe B et l’autre avec le préfixe D, mais les itinéraires des passagers vers et depuis les portes sont différents pour séparer le flux des visiteurs Schengen et des invités non Schengen.

Aérogare E

Les portes préfixées E se trouvent dans le terminal E, également connu sous le nom de Dock E, qui est un terminal satellite autonome entre les pistes 16/34 et 14/32 situé à l’écart du centre côté piste de l’autre côté de la piste 10/28. Les vols internationaux autres que ceux de l’espace Schengen l’utilisent exclusivement.

Opérations à court préavis de Davos

Une installation de dépose et des options de stationnement alternatives sont disponibles au LSZH pour les déposes et les prises en charge. Cependant, il est peu probable que vous puissiez faire un voyage de dernière minute à Davos. Pendant le WEF de Davos, les mouvements d’avions augmenteront considérablement. Parce que les créneaux sont limités, il est fortement recommandé de réserver vos créneaux longtemps à l’avance, afin que les meilleurs créneaux puissent être sécurisés.

Opérations pour le Forum économique mondial

Parallèlement au Forum, il y a beaucoup de places de stationnement au LSZH, qui se remplissent chaque année. Idéalement, les demandes de stationnement doivent être faites au moins un an à l’avance afin de vous donner les meilleures chances de succès. Les séjours de stationnement ne sont généralement pas affectés par la durée une fois qu’ils ont été confirmés.

Environ six mois avant le début du vol prévu respectif, les compagnies aériennes informent les coordinateurs des heures d’arrivée et de départ dont elles ont besoin pour les aéroports concernés. Les soumissions des compagnies aériennes sont effectuées à l’aide d’un format de message standard appelé SCR (Slot Clearance Requests).

Demande d’autorisation de créneau

AIP Switzerland LSGG AD 2.20 décrit les conditions de demande et d’attribution des ressources via le système PPR ou par téléphone. Un autre créneau horaire d’aéroport doit être choisi si le créneau demandé n’est pas disponible.

Dans le système PPR, un numéro de référence est généré pour chaque créneau aéroportuaire. L’ATFM FPL (Air Traffic Flow Management Flight Plan) doit inclure ce numéro de référence dans le champ 18 selon les instructions de l’AIP. Les demandes spéculatives de créneaux aéroportuaires sans intention ferme d’opérer sont considérées comme des abus du système.

Service d’assistance au sol de l’aéroport de Zurich pour Davos

Un processus de planification à long terme est effectué par le service de planification des opérations au sol de FZAG. Les demandes de compteur de vol moins de 3 jours avant STD et les modifications à court terme sont traitées par la direction du terminal.

1. Augmentations de carburant

Les compagnies WEF peuvent provoquer des embouteillages dans les aéroports locaux, vous pouvez donc commander du carburant (Jet A et AVGAS Jet) la veille du départ pour éviter les retards le jour du départ. Il est important de noter que vous serez redevable des taxes si vous ne quittez pas la Suisse dans les 24 heures après avoir fait le plein de carburant détaxé.

La réglementation pour LSZH exige que les appoints de carburant soient effectués le jour du départ. Il est possible que des retards de soulèvement se produisent, en particulier le dernier jour. Les coûts de carburant à EDNY sont plus élevés en raison de la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) et des taxes sur les huiles minérales (MOT) plus élevées.

2. Appui au sol

Malgré la disponibilité d’équipements de soutien au sol (GSE) pour les opérations de manutention au sol et de barres de remorquage à la fois au LSZH et à l’EDNY, il est important de transporter des barres de remorquage pendant la période du WEF de Davos.

3. Restauration

Une gamme complète de services de restauration en vol est proposée dans tous les aéroports. Un préavis de 24 ou 48 heures est généralement nécessaire pour les commandes standard/de base, et un préavis de 48 heures est généralement nécessaire pour les commandes personnalisées. Afin d’assurer une livraison rapide des commandes de restauration, il est recommandé de les passer bien à l’avance par les entreprises du WEF.

4. Transport terrestre

Les demandes de transport local entre LSZH et Davos doivent être faites dès que l’horaire est connu.

Il est conseillé de faire des réservations des mois à l’avance si des transferts en hélicoptère sont nécessaires entre LSZH/EDNY et Davos. Lors de la planification du transport par hélicoptère, assurez-vous d’inclure le nombre de passagers, les bagages et les horaires, et gardez à l’esprit que les conditions météorologiques peuvent affecter le service.

5. Manutention des bagages

Les objets volumineux, les bagages de groupe et les bagages perdus et trouvés peuvent être transportés avec des chariots à bagages. Une condition entièrement fonctionnelle et ordonnée est requise pour les chariots à bagages utilisés dans les terminaux et en bordure de rue. Une condition entièrement fonctionnelle et ordonnée est requise pour les chariots à bagages utilisés dans les terminaux et en bordure de rue.

FZAG retirera l’équipement qui n’est pas rangé dans des zones spécialement désignées en bordure de rue. Il est de la responsabilité du propriétaire ou de l’exploitant de payer les frais. Il y a des heures d’ouverture prolongées pendant la haute saison pour le système de tri des bagages FZAG, qui fonctionne tous les jours entre 04h00 et 23h00. Les usagers de l’aéroport qui ont besoin d’heures d’ouverture plus précoces doivent en informer FZAG Airport Steering au moins une semaine à l’avance.

6. Support d’avion

Les stands d’avions peuvent être trouvés à l’aéroport de Zurich en deux types:

• Il existe deux types de quais : les ponts reliant les avions aux bâtiments
• Une station distante est un endroit où un avion est stationné sans connexion directe à un bâtiment (pour les opérations passagers ou fret)

En fonction de leur emplacement et de leur équipement technique, les stands APU peuvent avoir des différences d’émissions considérables

7. Service de l’unité de puissance auxiliaire (APU)

Un groupe auxiliaire de puissance est une turbine à gaz montée sur la partie arrière d’un avion à l’aéroport de Zurich. Il existe quatre types de carburants utilisés pour l’APU : Jet A, Jet A1, Jet B et JP-4. Un APU remplit les fonctions suivantes :

• Pendant le temps au sol, alimenter les systèmes de l’avion en énergie électrique (115V, 400Hz)
• L’air est fourni au système de contrôle environnemental au sol (climatisation)
• Pour le démarrage du moteur principal, prévoir de l’air (bleed air)
• Le système de secours en vol fournit la puissance électrique et hydraulique

Les gros, moyens et petits avions à réaction, les avions régionaux, les jets d’affaires et les turbopropulseurs peuvent être équipés d’un APU.

Analyses des activités opérationnelles

• Dans le cas où les permis de stationnement ne sont pas disponibles au ZRH pendant le WEF de Davos, le temps au sol pour déposer et récupérer des passagers est limité à deux heures
• Le temps au sol pour les atterrissages alternatifs sur les vols GA ne doit pas dépasser deux heures

Si vous voyagez à Zurich, iJET s’occupera de tout pour vous. Toutes les formalités aéroportuaires sont traitées par nos agents, qui assistent les passagers dans les procédures de sécurité, d’immigration, de collecte des bagages et de dépôt.