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RAPPORT DE VOYAGE

Wirrten de Mihailo Milijanović

Lorsque j’ai réservé des billets pour ce voyage pour la première fois, je ne m’attendais vraiment pas à ce que je finisse par écrire ce rapport. Qu’est-ce qu’il pourrait bien y avoir à écrire ? Après tout, ce n’est qu’un simple vol d’une heure entre Belgrade et Vienne sur l’ATR72 d’Air Serbia. Cela a certainement commencé par se sentir comme ça.

Le voyage a eu lieu du 24 au 27 novembre. Je voyageais avec ma petite amie et notre vol prévu était le JU604 de 18h35. Comme nous voyagions uniquement avec des bagages à main, nous nous sommes enregistrés en ligne dès que possible. Nous avons obtenu au hasard des sièges 15D et 15F. Air Serbia les annonce comme sièges « prioritaires » car ils se trouvent à l’arrière de l’avion et près de la porte. En théorie, les personnes assises dans ces sièges devraient être les premières à sortir après l’atterrissage. Je n’ai pas fait attention s’ils facturent plus cher pour choisir des sièges prioritaires par rapport aux sièges réguliers, mais ils semblent n’avoir aucune valeur pratique. Le débarquement sur les ATR se fait par navette, donc jusqu’à ce que tout le monde quitte l’avion, il n’est pas possible de se rendre au terminal. Une chose pour laquelle nous avons payé un supplément était un laissez-passer d’une heure pour le salon et un forfait accéléré. C’était un bon rapport qualité-prix puisque nous avons payé moins de 20 EUR par personne alors que le laissez-passer régulier d’une heure pour le salon coûte généralement 25 EUR.

Nous sommes arrivés à l’aéroport vers 16 heures et sommes allés directement à la sécurité. La file d’attente était assez longue mais comme nous avons payé pour la voie rapide, nous nous sommes approchés de la voie commerciale / voie rapide. Au début, le gardien a regardé nos cartes d’embarquement et a dit que nous étions sur la mauvaise ligne car nous avions des billets en classe économique. Alors que j’essayais de lui montrer que nous avions acheté une voie rapide et que cela était indiqué sur nos cartes d’embarquement, il a rapidement dit: « Oh invité Etihad, veuillez passer ». J’ai été un peu choqué que la personne chargée de laisser les gens passer sur la voie rapide semble n’avoir aucune idée de ce qu’il doit rechercher sur une carte d’embarquement. Notre statut Etihad n’est que bronze et, en tant que tel, ne nous offre pas d’accès rapide gratuit. Quoi qu’il en soit, nous avons passé la sécurité rapidement, mais comme cela a été souligné précédemment, BEG n’a pas de voie rapide pour le contrôle des passeports, il a donc fallu environ 15 minutes pour passer.

Après cela, nous sommes allés nous détendre au salon premium d’Air Serbia. C’était assez occupé mais pas trop de monde. La sélection de boissons est assez bonne et elle est servie par le personnel d’Air Serbia tandis que la nourriture est sous forme de buffet. Les options alimentaires comprenaient une soupe aux pois à la crème, des pâtes à la bolognaise, du poulet à la sauce béchamel, de la purée de pommes de terre, une variété de salades et de pains, de la pâte feuilletée, des fruits et des sucreries. Tout ce que nous avons essayé était super savoureux et nos hôtesses étaient très gentilles et amicales. Tout bien considéré, je dirais que 19 EUR que nous avons payés pour le salon plus le forfait Fast Track en valaient vraiment la peine.

Salon Premium d’Air Serbia

Une heure plus tard, c’était l’heure de l’embarquement. Cela a été fait via une navette depuis la porte C10 située au rez-de-chaussée. Il n’y a eu aucun retard et tout s’est déroulé rapidement. Notre avion pour ce jour-là était un ATR 72-600 YU-ALW de cinq ans. Une chose intéressante que j’ai remarquée, c’est que flightradar a montré que l’avion n’avait pas volé pendant au moins 7 jours avant cela et qu’il était censé être son premier vol après un certain temps. Le vol lui-même s’est déroulé sans incident. Après le décollage on nous a servi du noblice et une petite bouteille d’eau. L’équipage de cabine a à peine eu le temps d’offrir des collations et des boissons à l’achat avant que le capitaine n’annonce le début de la descente. Après l’atterrissage, j’ai remarqué qu’un mécanicien « JAT Tehnika » attendait à la porte et j’ai entendu une conversation entre lui et l’un des membres de l’équipage de cabine sur la nécessité de vérifier soigneusement le moteur numéro 1. Pour le moment, je n’y ai pas beaucoup réfléchi, J’ai juste vérifié plus tard si l’avion était revenu à BEG, ce qu’il a fait, à temps. Nous avons débarqué par navette et avons passé très rapidement le contrôle des passeports.

Une chose très pratique que je ne peux pas oublier de mentionner est que l’aéroport de Vienne a une gare située dans le terminal et qu’il faut environ une demi-heure pour se rendre au centre-ville avec le train S7 « normal » ou comme le prétendent les publicités 16 minutes avec le plus cher City Airport Train.

Pour le retour de notre voyage, nous nous sommes enregistrés en ligne encore et encore, nous avons obtenu les sièges « prioritaires » 15A et 15B. Notre vol prévu était le JU605 de 20h50. Nous sommes arrivés à l’aéroport assez tôt, vers 16 heures. Il y avait deux raisons principales derrière cela. Tout d’abord, je n’avais aucune idée de l’encombrement du VIE et du temps qu’il nous faudrait pour passer la sécurité. Deuxièmement, nous voulions explorer la possibilité d’obtenir une déclaration de revenus sur certaines choses que nous avons achetées, nous avons donc dû allouer du temps supplémentaire pour cela. Notre vol partait du terminal 1 et à ma grande surprise, il n’y avait pas une seule personne qui faisait la queue pour la sécurité à notre arrivée. Nous étions à l’intérieur en quelques minutes.

Notre choix de salon pour la journée était le salon VIENNA. C’est une toute nouvelle installation, ouverte il y a environ six mois, nous avions donc de grandes attentes. Nous avons eu de la chance qu’ils organisent un spécial d’automne, donc le prix d’un pass de 3 heures n’était que de 59 EUR pour nous deux, alors que le prix habituel est de 49 EUR par personne. Le salon est immense, plus de 2500 mètres carrés et 450 places assises comme ils le prétendent. Il dispose de douches, d’une salle de sieste, d’une section calme pour travailler, d’une section TV avec 4 immenses téléviseurs, d’une vue sur les pistes, d’une terrasse fumeur, d’un bar et d’un buffet. La sélection de boissons était au moins aussi bonne que dans le salon BEG d’Air Serbia, sinon mieux. La principale différence est qu’à VIENNE, tout est en libre-service, ce qui n’est pas grave, c’est juste amusant de voir et d’entendre des invités faire sauter des bouteilles de champagne toutes les 20 minutes. Le buffet comprenait divers fruits, salades, sandwichs, une soupe de légumes, une soupe à la crème de poivrons, des spaetzle, du riz frit, des boulettes de poulet, de la purée de légumes, des légumes grillés et ce qui semblait être 10 options de desserts différentes. Nos trois heures sont passées très vite, et il était temps pour nous de nous diriger vers notre portail.

Vue du salon de Vienne

Une chose intéressante est que le salon est situé après la sécurité mais avant le contrôle des passeports. Heureusement, il n’y avait que quelques personnes qui attendaient d’être expulsées d’Autriche, donc cela n’a pas pris longtemps. La procédure de déclaration de revenus est très pratique. Tout se fait numériquement. Il vous suffit de scanner votre passeport et votre carte d’embarquement à la machine DEV et tous vos achats pour lesquels vous avez demandé une déclaration de revenus s’affichent à l’écran. Après cela, si toutes vos exportations sont approuvées, vous devez traverser le couloir jusqu’au comptoir Inter Change. Là, vous aurez la possibilité d’envoyer vos formulaires de déclaration de revenus à Global Blue et d’obtenir le remboursement par carte de crédit ou vous pouvez obtenir de l’argent directement sur place. Si vous avez choisi ce dernier, Inter Change vous facturera 5 euros par reçu et vous ne pourrez obtenir que jusqu’à 60 EUR. Si le montant dépasse cela, ils vous paieront en USD ou en GBP, selon votre choix.

Alors que nous marchions vers notre porte, un ATR 72-600 YU-ALY de 7,5 ans a atterri à Vienne, ce qui signifiait que nous devions nous attendre à embarquer comme prévu. C’est exactement comme ça que ça s’est passé, l’embarquement s’est terminé à l’heure et nous avons commencé à rouler vers 21 heures. Environ 10 minutes plus tard, le capitaine a annoncé que nous étions 5e dans la file d’attente pour le décollage, s’est excusé pour le retard et a dit que nous pouvions nous attendre à décoller dans environ 10 minutes. Malheureusement, au lieu de décoller, une quantité inhabituelle de signaux « ding » ont été envoyés du cockpit à la cabine et une personne en uniforme d’aviation s’est précipitée de l’arrière de l’avion vers le cockpit. Quelques minutes passèrent et le capitaine fit une autre annonce. Avant de nous en rendre compte, nous retournions à notre place de parking pour faire des vérifications supplémentaires. Le personnel de cabine nous informe que nous avons un mécanicien à bord et qu’il va, avec l’aide du commandant de bord, sortir et faire une inspection du moteur numéro 1 car l’ordinateur affiche des paramètres non standards. À ce moment-là, j’ai trouvé très bizarre que sur les deux vols, sur deux ATR différents, il y ait un mécanicien à bord en raison de problèmes potentiels du moteur 1. Pour faire court, après deux heures et de multiples inspections par l’équipage de conduite, vers 23h20, le commandant de bord a annoncé que malheureusement nous ne pourrons pas décoller et que nous retournerons à l’aérogare dès que possible .

Inspection du moteur 1

Il a fallu un certain temps pour que la navette vienne nous chercher et nous ramène au contrôle des passeports. Un autre vol est arrivé en même temps, il y avait donc une assez grande file d’attente et il a fallu environ une demi-heure pour nous faire renvoyer en Autriche. Nous avons été informés d’aller au terminal 1 où nous obtiendrons des instructions supplémentaires. Là, nous avons reçu trois papiers : un bon d’hôtel, une confirmation d’irrégularité de vol et les coordonnées d’Air Serbia. Nous avons été chargés de contacter Air Serbia si nous ne recevons aucune mise à jour après deux heures. L’hôtel était idéalement situé à l’aéroport, à 500 mètres du terminal et il était accessible via un tunnel souterrain. L’enregistrement à l’hôtel a été aussi rapide que possible étant donné qu’il y avait plus de 70 personnes essayant de s’enregistrer en même temps. Environ 1 heure plus tard, nous avons reçu la confirmation que nous avons été re-réservés au JU601 de 9h50. D’autres e-mails nous ont informés que nous avons également le droit de choisir un autre vol, d’obtenir un remboursement en espèces ou d’obtenir un remboursement par bon d’achat avec une valeur supplémentaire de 10 %. Tout bien considéré, je pense qu’Air Serbia a fait du bon travail en prenant soin de nous dans cette malheureuse tournure des événements. Une chose qu’ils n’ont pas réussi à faire est de nous fournir le dîner, et l’hôtel n’avait pas de nourriture à cette heure de la nuit (bien après 1 heure du matin), même pas à vendre. Nous nous sommes enregistrés en ligne pour le vol du matin et, comme je m’y attendais, il devait être opéré sur un Airbus A319. Nous avons dû être les premiers à nous enregistrer, car nos cartes d’embarquement indiquaient les sièges 1B et 1C. Étant un homme de 188 cm et 120 kg, je ne peux pas dire que je n’étais pas ravi.

Le lendemain matin, nous avons pu profiter d’un petit déjeuner buffet gratuit à l’hôtel avant de nous diriger vers l’aéroport. Encore une fois, il n’y avait pas de files d’attente pour la sécurité et le contrôle des passeports, nous étions donc à la porte en moins de 15 minutes après être entrés dans le terminal. La navette était prête pour l’embarquement à l’heure, mais l’embarquement a été retardé en raison de détails techniques inattendus. Deux policières sont venues en tête de file avec une jeune fille qui semblait être expulsée. Il a fallu un certain temps à l’agent d’embarquement pour régler cette situation. Après cela, il a semblé incapable d’attribuer des sièges au personnel de cabine d’Air Serbia qui se trouvaient sur le vol annulé et qui étaient censés retourner au BEG pour reprendre leurs fonctions. Il nous a probablement fallu près de 30 minutes avant de pouvoir commencer à embarquer. Sur la piste, un Airbus A319 YU-APF « Dejan Stanković » âgé de 15 ans nous attendait pour enfin nous ramener à la maison. L’embarquement a pris un peu plus de temps que d’habitude car la navette devait retourner à la porte et récupérer le reste des passagers, nous avons donc décollé environ 30 minutes après l’horaire. Nous avons rattrapé ce temps de vol car l’A319 n’a mis qu’environ 45 minutes pour nous rendre à BEG contre 1 heure et 10 minutes sur l’ATR. Le vol lui-même s’est déroulé sans incident et nous avons atterri à BEG à peu près à l’heure.

Embarquement YU-APF