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En 2012, le fabricant de sièges d’aéronefs italiens Aviointeriors a présenté un concept de siège debout plutôt controversé qui pourrait potentiellement augmenter la capacité des passagers jusqu’à 20%.
Le concept «Skyrider» est assez similaire à ceux de certains montagnes russes où vous êtes sellé sur le siège, en position presque debout. Avec un pas de siège réduit à seulement 23 pouces, les transporteurs pourraient potentiellement gagner jusqu’à 20% d’espace supplémentaire, ce qui rend moins cher pour les passagers.
Le siège debout a ensuite été révisé, les versions 2.0 et 3.0 étant présentées dans un certain nombre d’expositions intérieures d’avion au cours des années qui ont suivi un concept avec introduit le public.
Depuis lors, les tabloïds rapportent continuellement ces sièges comme s’ils étaient un nouveau produit, le dernier suggérant une introduction en 2026 via un certain nombre de transporteurs européens.
La chose avec les sièges d’avion est qu’ils doivent passer par des tests rigoureux et être approuvés par divers conseils d’aviation civile et de sécurité avant de pouvoir être utilisés sur les vols commerciaux. Il suffit de demander à Lufthansa la mise en œuvre désastreuse de leur entreprise Allegris et de ses sièges de première classe.
Les sièges permanents d’AvioInteror ont attiré tellement d’attention que la société a publié une déclaration via ses réseaux sociaux, dissipant les rumeurs d’une introduction potentielle en 2026.
«Encore une fois, l’image du Skyrider fait les tours en ligne, suscitant le débat et la curiosité. Comme il l’a fait ces dernières années, cette conception de siège d’avion non conventionnelle est devenue un sujet brûlant, mais les aviation-interians veulent intervenir pour remettre les pendules à l’heure.
«Le Skyrider, souvent confondu avec un siège aérien finalisé prêt pour le décollage, est en fait un prototype conceptuel datant de 2012. Conçu comme une réponse audacieuse à l’un des défis les plus urgents de l’industrie aéronautique, tout en maximisant l’espace et l’ergonomie, il n’a jamais été conçu pour être pris au visage.
«Aviointeriors est bien conscient des exigences du marché d’aujourd’hui, de la qualité de la qualité, du confort et de la touche indubitable de Made in Italie dans chaque produit qu’il crée. Pour l’instant, le Skyrider ne fait pas partie de la gamme officielle.»
L’Agence européenne de la sécurité aérienne de l’Union (EASA) a également confirmé la même chose, affirmant qu’elle ne recevait aucune conception de sièges de style vertical ou semi-exceptionnel pour examen. Dans une interview avec Birminghamlive, l’agence a déclaré qu’elle n’avait «pas encore de candidatures à une telle approche, et nous n’avons vu aucun cas d’utilisation pratique parce que la conception du fuselage ne fournit pas d’espace pour les passagers debout juste à la fenêtre.»
Pourquoi les sièges debout ne verront pas la lumière du jour
En regardant le concept Skyrider, chaque rangée de sièges est soutenue par deux pôles qui se connectent au fuselage de l’avion, à la fois en haut et en bas. Les avions d’aujourd’hui ne sont pas en mesure de faciliter cela, car cela signifie éliminer les sections des bacs aériens et installer des rails de support capables de résister aux forces horizontales jusqu’à 16 GS.
Les compagnies aériennes devraient alors se poser un certain nombre d’autres questions. Seront-ils toujours en mesure d’évacuer tous les passagers de moins de 90 secondes? Où les passagers stockeraient-ils leurs articles personnels? Auraient-ils besoin que les membres d’équipage supplémentaires couvrent les passagers supplémentaires?
De façon réaliste, essayer de mettre en œuvre des sièges comme ne vaut pas le temps et les efforts, et essayer de reconfigurer les avions pour respecter les normes de sécurité d’aujourd’hui finirait par coûter plus que les économies potentielles acquises en mettant en œuvre des sièges debout.
Cela signifie-t-il que nous ne verrons jamais les sièges debout? Peut-être pas, mais cela nécessitera une collaboration entre plusieurs parties prenantes de l’industrie. Avec le retour à Premium Travel, les compagnies aériennes n’envisageront certainement pas ce concept de sitôt.
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