Les compagnies aériennes nationales semblent avoir pratiquement cessé de vendre des billets à prix réduits à l’approche de Noël, car les prix restent à des niveaux records.
Selon de nouvelles données BITRE publiées par le ministère des Transports, l’indice des tarifs aériens « meilleur rabais » est de 112 pour décembre alors qu’il n’était que de 48 en avril.
Le nombre est encore plus élevé que les 106 enregistrés en septembre, lui-même le pire en 15 ans.
Les tarifs aériens sont actuellement chers en raison d’une combinaison de prix élevés du carburant et du fait que l’industrie détient des ressources en réserve pour atténuer les retards causés par les pénuries de personnel.
Cependant, la forte demande refoulée causée par trois ans de restrictions COVID signifie que les compagnies aériennes ne ressentent désormais plus le besoin de publier des offres commerciales.
Les chiffres corroborent l’analyse de l’ACCC au début du mois, qui a déclaré qu’elle surveillerait de près les compagnies aériennes pour s’assurer qu’elles baissent les prix après la période chargée des vacances.
Il a ajouté qu’il « s’attend » à ce que les prix baissent en 2023 lorsque davantage d’employés seront recrutés.
« L’ACCC surveillera de près les compagnies aériennes nationales pour s’assurer qu’elles restituent leur capacité sur le marché en temps opportun afin de faire baisser les tarifs aériens », a-t-il déclaré dans son dernier rapport trimestriel sur l’aviation.
« Dans ce contexte, l’ACCC serait préoccupée si les compagnies aériennes retenaient la capacité afin de maintenir les tarifs aériens élevés.
«Les tarifs aériens sont plus élevés qu’ils ne l’ont été depuis des années et plus élevés que les niveaux d’avant la pandémie. Le revenu moyen par passager, une indication des tarifs aériens moyens pour tous les types de tarifs, était de 27 % plus élevé en octobre 2022 qu’en octobre 2019.
« Parmi les différents types de tarifs, les tarifs économiques à prix réduits sont particulièrement élevés car les compagnies aériennes n’ont pas besoin de proposer des soldes pour remplir leurs avions. Les billets à prix réduit mis à disposition sont rapidement épuisés.
«Un indice des tarifs économiques à prix réduits sur les 70 principales routes intérieures de l’Australie en novembre 2022 était plus du double de ce qu’il était en avril 2022, lorsqu’il a atteint son plus bas niveau en 11 ans. Les tarifs aériens flexibles en classe économique et d’affaires n’ont pas augmenté autant que les tarifs réduits et, en novembre 2022, ils sont restés inférieurs aux prix d’avant la COVID-19.
Les tarifs aériens élevés surviennent en même temps que les vols intérieurs sont bondés aux niveaux les plus élevés depuis le début des records, et les compagnies aériennes prévoient des bénéfices exceptionnels.
Le mois dernier, Qantas a révélé qu’il visait un bénéfice sous-jacent pouvant atteindre 1,45 milliard de dollars pour le premier semestre de l’exercice ; Les vols 737 de la capitale de Rex ont généré un bénéfice de 2 millions de dollars en octobre; tandis que Virgin a déclaré qu’elle était revenue à une rentabilité réelle pour la première fois depuis sa bataille dommageable de «guerres de capacité» avec Qantas il y a dix ans.
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Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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