Air Serbia finalise une location sans équipage pour deux autres ATR72-600 et prévoit d’en avoir huit de ce type dans sa flotte cette année. Dans une déclaration à «ch-aviation», le PDG d’Air Serbia, Jiri Marek, a déclaré: «Nous aimerions exploiter huit ATR72-600 au cours de cette année, donc en fonction de la disponibilité de l’avion sur le marché, nous pourrions avoir une combinaison de vols secs et baux avec services pour couvrir la période de transition. Nous sommes dans la phase finale pour contracter les deux prochains ATR72-600 par le biais d’une location sans équipage ». Air Serbia dispose actuellement de cinq ATR72-600 en location sans équipage, dont l’un a été livré il y a quelques semaines et n’a pas encore été mis en service.
Le transporteur loue également avec équipage un Air Connect ATR72-600, qui est prévu comme une solution à long terme pour Air Serbia et devrait continuer à fonctionner pour le compte du transporteur tout au long de la saison estivale 2023. La compagnie aérienne serbe utilise les avions exploités par la Roumanie quatre fois par semaine vers Bucarest, Tirana et Zagreb, trois fois par semaine vers Vienne, deux fois par semaine vers Ljubljana et une fois par semaine vers Prague, Podgorica, Sofia et Venise. La compagnie aérienne a toujours un ATR72-200 et un ATR72-500 en service. Au cours de la dernière année, il a remplacé la majorité de ses avions à turbopropulseurs d’ancienne génération par la variante -600.
La compagnie aérienne a suspendu ses projets de conversion potentielle de certains de ses anciens ATR en avions cargo, selon M. Marek. Cependant, la compagnie aérienne a annoncé un concept de dénomination pour la flotte de turbopropulseurs. « Nous devons être fiers du pays dans lequel nous opérons et c’est pourquoi nous prévoyons que les ATR reçoivent des noms géographiques et que les avions arborent les symboles de la Serbie », a déclaré le PDG de la compagnie aérienne. Les moyennes actuelles de la flotte ATR72-600 du transporteur sept ans, alors que son mélange précédent de modèles -200 et -500 de l’avion avait en moyenne 24 ans. Les deux ATR plus anciens encore en service avec la compagnie aérienne ont respectivement 25 et 32 ans. 200.
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