Aéronautique commerciale-Riyadh Air choisit Airbus A350-1000 sur Boeing 777X comme avion phare

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Le salon de l’Air biennal de Paris est encore là, et Airbus a déjà enregistré les commandes de plusieurs compagnies aériennes après la fin du premier jour.

Riyadh Air, le deuxième transporteur de drapeau de l’Arabie saoudite, prévoit de lancer le service quelque temps dans la moitié de 2025. Avec des commandes pour 72 Boeing 787-9 Dreamliners et jusqu’à 60 avions de la famille Airbus A321NEO, la compagnie aérienne a annoncé une commande pour 25 avions Airbus A350-1000 avec 25 unités supplémentaires.

«Cet ordre marque un pas en avant significatif dans la construction d’une compagnie aérienne de classe mondiale qui reflète les ambitions de Vision 2030. L’A350-1000 apportera une efficacité et un confort exceptionnels à notre flotte, soutenant nos objectifs de durabilité et permettra à Riyadh Air pour offrir une expérience financière premium tout en connectant l’Arabie saoudite au monde», a déclaré Adam Boukadida, directeur financier de Riyadh Air.

«C’est un signal clair de notre intention de façonner l’avenir des voyages en avion et de contribuer de manière significative à l’écosystème d’aviation à croissance rapide du Royaume.»

Avant l’annonce, Riyadh Air a examiné l’Airbus A350 ou Boeing 777X comme son avion phare, en choisissant finalement d’aller avec le pari plus sûr car le 777X n’a ​​pas encore été certifié, et avec un backlog de plus de 540 avions, il n’aurait plus de sens que ce qui est déjà en production.

Lorsque Riyadh Air entre en service, ils lanceront d’abord les opérations dans la région, mais ont l’intention de se développer rapidement à l’international. Pour l’instant, ils ont loué un seul Boeing 787-9 à Oman Air, en utilisant l’avion comme outil de formation, exploitant plusieurs vols d’essai vers des destinations telles que Athènes, Paris, Caire, Mumbai, Abu Dhabi et Istanbul.

Je soupçonne que nous les verrons voler vers plus de destinations alors qu’ils poursuivent les préparatifs du service commercial.

Il n’est pas encore clair lorsqu’ils prendront livraison du premier A350, mais il devrait être une étape au-dessus du Dreamliner, car le 787 n’offrira que des sièges de classe commerciale et économique, tandis que l’A350 aura très probablement une cabine de première classe appropriée.

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