Singapore Airlines a été associée à de grands avions comme le Boeing 747 pendant de nombreuses années, des phrases en mutation comme le «Big Top», le «Mega Top» et le «Mega Ark» pour les nommer. Pourtant, il n’a pas piloté ce type d’avion depuis plusieurs années, à part dans sa division de cargaison Singapore Airlines.
Voici une histoire de la flotte de Singapore Airlines 747.
Une brève histoire de Singapore Airlines
Singapore Airlines (SIA) retrace ses origines 1947lorsque Malayan Airways a commencé à faire fonctionner des vols régionaux avec de petits avions à deux moteurs. Après l’indépendance de Singapour et la dissolution de la Malaisie-Singapore Airlines (MSA) 1972Singapore Airlines a été créé en tant que transporteur de drapeau du pays. Dès le départ, la compagnie aérienne a poursuivi une stratégie de modernisation et de service premium, gagnant rapidement une réputation d’innovation et d’excellence.
Au cours des années 1970 et 1980, SIA s’est développée rapidement, introduisant des itinéraires long-courriers et établissant de nouvelles normes en vol. La compagnie aérienne est devenue un acteur mondial majeur, exploitant l’une des flottes les plus avancées du monde. Au fil des décennies, il a introduit plusieurs avions révolutionnaires, du Boeing 747 à l’Airbus A380, renforçant son statut de l’une des compagnies aériennes les plus prestigieuses de l’industrie.
La flotte précoce de Singapore Airlines
Avant l’arrivée du Boeing 747, Singapore Airlines a exploité une flotte diversifiée adaptée aux routes régionales et longues. Initialement, la compagnie aérienne a hérité des avions de Malaysia-Singapore Airlines, dont de Havilland Comet 4s, FOKKER F27Set tôt Boeing 707qui ont été utilisés sur les vols vers l’Europe et l’Australie.
Au début des années 1970, SIA a introduit le McDonnell Douglas DC-10-30qui est devenu son premier véritable avion à Widebody. Ce trijet a aidé la compagnie aérienne à se développer en Amérique du Nord et à augmenter la capacité des routes populaires. Cependant, l’arrivée du Boeing 747 éclipserait bientôt le DC-10 et redéfinirait la stratégie de la flotte de la compagnie aérienne.
Introduction du Boeing 747 à Singapore Airlines
Le Boeing 747 est devenu un changement de jeu pour Singapore Airlines lorsqu’il est entré en service 1973. La compagnie aérienne a initialement exploité le Boeing 747-200Bce qui a considérablement augmenté la capacité et l’efficacité des passagers sur les routes clés long-courriers. Le jumbo Autant que SIA rivalise avec d’autres opérateurs mondiaux et élargir son réseau en Europe et en Amérique du Nord avec moins de bouts.
Singapore Airlines a capitalisé sur le potentiel de luxe des 747, offrant cabines spacieuses, Service en vol amélioréet sièges premium dans le pont supérieur emblématique. Dans les années 80, la Sia avait embrassé le Boeing 747-300qui présentait un pont supérieur étendu, offrant encore plus d’espace pour les passagers premium. Cependant, la mesure la plus importante est venue avec l’arrivée du Boeing 747-400 À la fin des années 1980, qui est devenu l’avion phare de la compagnie aérienne pendant près de deux décennies.
Quelles variantes de Boeing 747 Singapore Airlines a-t-elle volé?
Photo (c) Han
Singapore Airlines a exploité plusieurs versions du Boeing 747 sur son histoire, notamment:
- Boeing 747-200B (1973-2000s) – La première variante exploitée par SIA, utilisée pour les routes long-courriers vers l’Europe et l’Amérique du Nord.
- Boeing 747-300 « Big Top » (1983-2000s) – présentait un pont supérieur étendu et un réconfort amélioré des passagers.
- Boeing 747-400 «Megatop» (1989-2012) – la variante la plus emblématique, connue pour son efficacité, sa gamme étendue et ses cabines luxueuses. C’était l’épine dorsale des opérations longues de la SIA depuis plus de 20 ans.
- Boeing 747-400F (cargo) «Mega Ark» – exploité par Cargo Singapore Airlinesces avions se sont poursuivis au-delà de la retraite des variantes de passagers.
Livrée spéciale 747
Singapore Airlines a peint une poignée de ses Boeing 747 dans des livraisons spéciales pour commémorer des jalons et des événements promotionnels. L’un des plus célèbres était un Boeing 747-400 (9V-SPK)qui a été peint dans une frappe «Mégatop tropical» Livrée avec un design orange, jaune et bleu.
Cette livrée spéciale a été créée dans 1998 pour promouvoir le nouveau de la compagnie aérienne Produit de classe et de classe affaires. Tragiquement, cet avion a été impliqué dans Singapore Airlines Flight 006qui s’est écrasé 31 octobre 2000pendant le décollage Taipei, Taiwanaprès que l’équipage a tenté à tort de partir sur une piste fermée par mauvais temps. L’accident a entraîné la perte de 83 vies, ce qui en fait le seul accident mortel dans l’histoire de Singapore Airlines.
Malgré cette tragédie, les Boeing 747 de Singapore Airlines restent une partie emblématique de l’héritage de la compagnie aérienne, se souvenait de leur rôle dans la formation des voyages aériens longs modernes.
Qu’est-il arrivé aux 747 de Singapore Airlines?
Par 2012Singapore Airlines avait retiré son dernier passager 747, marquant la fin d’une époque. Le vol d’adieu, SQ747 de Singapour à Hong Konga célébré l’héritage de l’avion avec les amateurs d’aviation et les passagers fidèles.
Survivants
Photo (c) Lutz Blohm
Selon Airfleets.net, Singapore Airlines a effectué un total de 106 Boeing 747 au cours de la carrière du type avec la compagnie aérienne.
Parmi ceux-ci, les éléments suivants sont connus pour survivre.
9v-sib, Boeing 747-212b
Exploité entre 1973 et 1980, cet avion a ensuite volé en tant que cargo avec Evergreen International Airlines en N482ev. Il est maintenant conservé au Evergreen Aviation & Space Museum à McMinnville, ou aux États-Unis.
9V-SQE, Boeing 747-212B
Opéré entre 1976 et 1983, il a ensuite volé avec Pan Am, Cathay Pacific, Nationair, Garuda et Tower Air. Il est maintenant conservé comme l’auberge jumbo à l’aéroport de Stockholm Arlanda.
9V-SQF, Boeing 747-212B
Opéré entre 1977 et 1984. Il a ensuite volé avec Pan Am, United Airlines et Tower Air. Aujourd’hui, il est abandonné près de l’aéroport de Sana’a au Yémen en tant que XT-DMK.
9V-SKL, Boeing 747-312
Exploité entre 1985-1997 (à l’origine sous le nom de N125KL), cet avion a ensuite volé pour Garuda, Air Atlanta Islandais et Phuket Airlines. Depuis 2015, il a été conservé dans le cadre du parc d’attractions Dufan à Waru, en Indonésie.
9V-SMC, Boeing 747-412
Exploité entre 1989 et 1994 et 1997-2004, il a ensuite volé pour China Airlines, Air Atlanta Islandais, Oasis Hong Kong et Lion Air en tant que PK-LHF. Il est maintenant utilisé dans le cadre d’un restaurant à Summecon Bekasi, en Indonésie.
9V-SMF, Boeing 747-412
Opéré entre 1990-2003, il est actif aujourd’hui en tant que cargo avec Martinair, en tant que PH-MPS.
9V-SMH, Boeing 747-412
Exploité entre 1991-2006, il a ensuite volé pour Cathay Pacific. Aujourd’hui, il est oo-acy avec Challenge Airlines.
9V-SMI, Boeing 747-412
Opéré entre 1991 et 2005, il a ensuite volé pour Air India et Martinair. Plus récemment, c’était TF-AMJ avec Air Atlanta Islandais. Il est stocké à Jakarta depuis 2022.
9V-SMJ, Boeing 747-412
Exploité entre 1991 et 2006, il s’agit aujourd’hui de N729CA avec National Airlines.
9V-SMM, Boeing 747-412
Exploité entre 1992-2007, il est aujourd’hui N756CA avec National Airlines.
9V-SMY, Boeing 747-412
Exploité entre 1994-2008, il est maintenant N702CA avec National Airlines.
9V-SPG, Boeing 747-412F
Opéré entre 1996 et 2011, il est maintenant ER-Jai avec Aerotranscargo.
9V-SPL, Boeing 747-412F
Opéré entre 1997-2009, il est maintenant N471mc avec Atlas Air.
9v-spo, Boeing 747-412
Exploité entre 2001-2011, il a ensuite volé pour Transaero en tant que EI-XLM et RA-73291. Actuellement stocké en Russie.
9V-Spp, Boeing 747-412
Exploité entre 2001-2012, il a ensuite volé pour Transaero en tant qu’EI-XLN et Terra Avia en tant que ER-TRV. Actuellement stocké.
9V-SFA, Boeing 747-412F
Exploité entre 1994-2010, il est maintenant 4X avec Challenge Airlines IL.
9V-SFB, Boeing 747-412F
Opéré entre 1994-2010, il est maintenant OE-LRG avec Challenge Airlines.
9V-SFC, Boeing 747-412F
Exploité entre 1995 et 2003, il est maintenant B-2409 avec Air China Cargo.
9V-SFD, Boeing 747-412F
Exploité entre 1995 et 2014, il est maintenant N489mc avec Atlas Air.
9V-SFE, Boeing 747-412F
Exploité entre 1996-2006, il est maintenant 9H-AKJ avec Air Atlanta Europe, loué en Saudia.
9V-SFG, Boeing 747-412F
Exploité entre 1998-2017, il est maintenant ER-BBJ avec Aerotranscargo.
9V-SFH, Boeing 747-412F
Exploité entre 1999-2007, il est maintenant A6-GGP avec Dubai Air Wing.
9V-SI, Boeing 747-412F
Toujours actif avec le fret de Singapour.
9V-SFJ, Boeing 747-412
Opéré entre 2001-2016, il s’agit désormais de LZ-CJA avec une cargaison aérienne Compass.
Avez-vous déjà volé sur une Boeing 747 de Singapore Airlines? Laissez un commentaire ci-dessous!
Image du titre: Christian Junker | Photographie
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|{L’Aviation militaire/Aires mobiles.,Description de l’éditeur.}
|{L’Aviation militaire/Note n°1. − Les avions.,Références de l’ouvrage.}
|{L’Aviation militaire/L’envolement et l’abordage.,Référence de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{L’Aviation militaire/Les éclaireurs.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{L’Aviation militaire/Les avions de ligne.,Lien sur la description complète. A emprunter en bibliothèque.}
|{La Guerre future et l’aviation – Les Expériences américaines.,Lien sur la fiche de librairie.}
|{L’Aviation militaire/Aires fortifiées.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Aviation militaire/Le Navire.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.}
|{L’Aviation militaire/Note n°2.,Lien sur la fiche descriptive. Disponible à CULTURA.}
|{Le vol sans battement/Du repos en acte d’aviation.,Ici la fiche de présentation.}
|{L’Aviation militaire/Falaises, montagnes, fleuves et coteaux.,Ici la fiche descriptive.}
|{L’Aviation militaire/Note n°3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Baliseurs de ciels.,Référence litéraire de ce livre.}
|{L’Aviation militaire/Les torpilleurs.,Fiche de l’éditeur{. Disponible à CULTURA||}.}
|{Auteur:Louis-Pierre Mouillard.,Référence litéraire{. Disponible à la FNAC||}.}
|{Encyclopédie anarchiste/Lettre A.,(la couverture) {. Disponible Sur AMAZON||}.}
|{Auteur:Roger Dépagniat.,Le livre {. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs||}.}
|{L’Air et la Vitesse/04.,Clicker sur ce lien {. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département||}.}
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