Blog

Bonjour à tous et bienvenue dans mon récit de voyage.

Comme je ne suis pas un grand fan des voyages pendant les vacances, j’ai décidé à la mi-janvier de passer un week-end prolongé à Madrid chez des amis. Dès le début, je savais que je n’allais pas voler sans escale car Air Serbia a un horaire étrange avec des horaires plutôt incommodes. Je veux dire, partir un mercredi et revenir un samedi ne semblait pas très attrayant.

Dans le passé, Lufthansa aurait été ma compagnie aérienne de choix. Cependant, depuis qu’ils ont saccagé leur service et se sont réveillés, j’ai commencé à les éviter. J’ai l’impression que leur prix ne correspond pas au produit qu’ils proposent. Fondamentalement, c’est un LCC déraisonnablement cher de nos jours.

Étant donné que notre société a un accord d’entreprise avec AF-KL, j’ai décidé de vérifier ce qu’ils proposaient. Je ne sais pas pourquoi, mais d’une manière ou d’une autre, KL n’est jamais ma priorité absolue lorsque je voyage. Je n’ai jamais volé avec eux mais… je ne sais pas. Je les évite pour une raison quelconque, donc c’était Air France.

J’ai décidé d’essayer quelque chose de nouveau, j’ai donc réservé un billet en classe affaires via le site Web d’Air France pour un combo JU-AF. J’étais vraiment excité depuis qu’Air France envoie l’A220 à Madrid, ça allait être un nouveau modèle pour moi.

Je suis arrivé à l’aéroport environ deux heures avant mon vol. Ce que j’ai trouvé particulièrement idiot, c’est qu’à cette heure (05h00) un seul café était ouvert, le petit ghetto en bas. Quoi qu’il en soit, nous nous sommes assis et avons apprécié nos cafés Americano excessivement chers avant que je ne monte au contrôle de sécurité.

Je n’exagère pas, il y avait au moins 500 personnes qui faisaient la queue jusqu’à l’escalier. La ligne de classe affaires était inexistante, je suis donc passé en quelques minutes. En même temps, je suppose que pour accélérer les choses, ils permettaient aux familles avec enfants d’utiliser la voie prioritaire.

J’ai décidé de me promener et de voir ce qu’il y avait de nouveau à l’aéroport. Peu de choses ont changé depuis que j’ai pris l’avion pour LCA fin novembre. Sur la photo ci-dessus, l’ancien escalier menant au contrôle des passeports se trouvait. Personnellement, je ne sais pas pourquoi cette zone est toujours comme ça… une chose que je n’aime vraiment pas à propos de BEG, c’est à quel point les plafonds sont bas. Parfois, on a l’impression d’être dans une sorte de bunker.

Ligne de pain

J’ai volé plusieurs fois depuis BEG depuis l’ouverture de la nouvelle extension, mais je n’ai pas encore eu la chance de voler depuis cette zone. J’étais assez ennuyé de voir que mon vol CDG embarquait de C02 ce matin-là.

Sur la photo ci-dessus, YU-APO me ramènera à Belgrade quelques jours plus tard.

Vue de mon siège (2A). A côté de nous se trouvait YU-APF qui se dirigeait vers Amsterdam. En revanche, notre vol vers Paris était opéré en YU-APM (ex Adria A319). Ce fut le premier échec de la coopération JU-AF. Lors de la réservation de mon vol via AF, je n’ai pas été autorisé à sélectionner mon siège sur le vol opéré par JU. Je ne pouvais le faire qu’une fois l’enregistrement ouvert. Je devais le faire via le site Web de JU et mon siège à Madrid a été attribué au hasard par le système.

Nous avons été repoussés à l’heure et nous nous sommes dirigés vers la piste. Sur le chemin, nous avons passé la piste insérée.

Une fois que Dan Air A320 a décollé dans la direction opposée, nous avons été autorisés à décoller. Désolé si la qualité n’est pas la meilleure mais ma fenêtre était assez sale. Notre vol était déjà arrivé de Moscou, donc je suppose qu’ils n’ont pas eu assez de temps pour le nettoyer correctement.

Sur le stand à distance, vous pouvez voir l’ATR de JU, l’E95 d’Austrian Airlines, l’A320neo de Lufthansa et l’A321 de Wizz Air.

Avant le décollage, un jeune membre de l’équipage a fait le tour de la section classe affaires en distribuant des menus. Peu de temps après, elle est venue prendre notre commande, y compris notre boisson qui nous a été apportée avec le repas environ 20 minutes après le décollage.

J’ai commandé l’omelette et ça n’avait pas très bon goût. Ce que je n’ai pas aimé, c’est que la présentation n’était pas la meilleure. Je me souviens que dans le passé, JU ne servait pas de boissons dans des gobelets en plastique.

Une fois le repas terminé, le commissaire est venu nous demander si nous voulions du café ou du thé. Le café n’était pas vraiment bon et c’était une bonne idée qu’ils l’aient apporté sur ce plateau. Cela dit, je ne suis pas trop fou quand il s’agit de la couleur.

Notre vol d’aujourd’hui avait un très bon taux de remplissage. Nous étions 5 passagers en classe affaires : deux Serbes, une dame turque qui s’est connectée depuis IST, une dame américaine et un monsieur français. La classe économique comptait 122 passagers et il semblait que la plupart d’entre eux étaient O&D.

Comme vous pouvez le voir, YU-APM comporte toujours les sièges de style Lufthansa qui étaient utilisés par Adria. Une chose que je n’ai pas aimée, c’est qu’il n’y avait pas de rideau entre les deux classes. Il y en avait juste un petit entre la deuxième et la troisième rangée.

Le monsieur français devant moi a incliné son siège alors j’ai essayé de faire la même chose. Malheureusement, ce n’était pas une option ce jour-là. En plus du siège défectueux, les toilettes devant ne fonctionnaient plus. Il y avait un problème avec le lavabo. Au moins 10 passagers en classe économique ont été renvoyés car ils ne pouvaient pas utiliser les toilettes à l’avant de l’avion.

Le reste du vol s’est déroulé plus ou moins sans incident. L’équipage est passé plusieurs fois pour nous demander si nous voulions autre chose. Ils proposaient aussi des journaux (Vecernje Novosti, Alo et Informer… lol).

Environ deux heures après le décollage, il était temps d’atterrir. Nous avons atteint notre porte après une séance de taxi de 15 minutes.

J’ai marché jusqu’au terminal d’Air France où se trouve leur salon ultramoderne récemment ouvert. Il a deux étages, celui du haut étant plus calme et offrant une très belle vue sur l’action à l’extérieur.

À mon avis, Air Serbia devrait avoir quelque chose comme ça à bord de ses avions. Je doute que cela coûte si cher.

Même si le salon était incroyable, la sélection de plats n’était pas la meilleure. Même si Lufthansa a vraiment baissé, leur salon a toujours eu une nourriture très correcte, du moins c’est l’impression que j’ai eue.

Je me suis dirigé tôt vers la porte d’embarquement, ce qui était une sage décision puisque l’embarquement a commencé environ 45 minutes avant le décollage. Alors que je faisais la queue, j’ai remarqué deux passagers espagnols tenant des cartes d’embarquement d’Air Serbia.

Garé à côté de nous se trouvait cet oiseau d’Air France qui se dirigeait vers Lyon.

Cette cabine Air France A220 était pour le moins incroyable. La classe affaires s’étendait sur les six premières rangées dans une configuration de 1 à 2 sièges avec un total de 13 passagers. D’après ce que j’ai entendu, à l’arrière, il n’y avait que 10 sièges vides.

Je dois admettre que c’était vraiment étrange à quel point cet avion était silencieux, je dirais même trop silencieux. Quoi qu’il en soit, ce fut un vrai plaisir de voler !

Il n’y avait pas de menus et pas de sélection de repas sur ce vol, ce qui était bien car ce n’était pas si long. Notre vol ce jour-là a duré un peu plus de 100 minutes.

Air France n’a pas d’IFE mais il a le wifi auquel vous pouvez vous connecter. Une fois sur place, vous envoyez des SMS gratuits (WhatsApp, Viber, messages Instagram…) ou vous pouvez acheter votre accès à Internet.

Une fois que nous avons atteint le sud de la France, le ciel s’est dégagé pour que nous puissions profiter de vues spectaculaires d’en haut.

Nous avons décollé de CDG à 13h27 et atterri à Madrid à 15h07 précises. Il a fallu une éternité pour atteindre notre porte, ce qui était correct car MAD est un aéroport très fréquenté. Ce que j’ai remarqué, c’est que la plupart des passagers de ce vol étaient espagnols. Ce qui était drôle, c’est qu’à chaque arrêt, tous les passagers sautaient pour récupérer leurs bagages dans les coffres à bagages. L’équipage a dû demander à tout le monde de s’asseoir puisque nous n’avions pas atteint notre position de stationnement. Au total, cela s’est produit trois fois.

Au retour, Air France a remplacé l’A220 par un A319 plus ancien. Malgré son âge, l’avion à l’intérieur était dans un état fantastique et les sièges étaient très confortables. Encore une fois, l’équipage était incroyable et le commissaire était très engageant et interagissait beaucoup avec les passagers.

Sur les deux vols, l’embarquement a été plus que chaotique en raison d’une grande quantité de bagages à main. L’équipage a aidé au processus, mais il ne pouvait pas faire grand-chose. Sur le chemin du retour, nous avons été retardés de 40 minutes à cause de ce problème car plusieurs sacs ont dû être descendus.

Le vol MAD-CDG comptait 127 passagers au total dont 16 en classe affaires.

Notre vol Air Serbia a été retardé, ce qui signifie que j’ai eu plus de temps pour me déplacer d’un terminal à l’autre. L’A320 est arrivé avec 153 passagers alors qu’au retour nous n’étions que 96 passagers, dont 2 en classe affaires. L’autre passager était un Turc poursuivant son voyage vers IST.

Dans l’ensemble, j’ai trouvé qu’Air France avait un très bon produit en classe affaires. À mon avis, les deux vols avaient un excellent produit souple et dur. L’équipage était définitivement leur plus grand atout. La nourriture était savoureuse et bien présentée et vous pouvez voir qu’ils ont prêté attention à chaque détail.

CDG n’est peut-être pas le plus bel aéroport du coin, mais je l’ai trouvé beaucoup plus agréable que, par exemple, FRA.

Air Serbia, en revanche, n’était pas aussi impressionnant. À mon avis, il semble qu’ils mettent un minimum d’efforts pour s’assurer que leur produit se démarque. Mon opinion personnelle est que ce qu’ils proposent ne vaut tout simplement pas la peine d’être payé. La nourriture était fade dans les deux sens, l’équipage n’était pas trop motivé alors qu’ils étaient décevants sur le vol retour. Il y avait un FA plus jeune qui a interagi un peu avec nous, mais ensuite lui et le commissaire ont passé la majeure partie du vol derrière le rideau à bavarder sur leurs horaires de vol et certains désaccords qu’ils avaient avec leurs collègues.

Les rares fois où le commissaire s’est présenté, elle était assez agréable et c’était à peu près tout.

Je dirais qu’Air Serbia devrait améliorer la présentation de ses repas et la sélection de journaux. Je pense qu’il vaut mieux ne pas en avoir plutôt que de proposer des ordures comme Informer. Leur équipage est aléatoire et c’est quelque chose sur lequel ils devraient vraiment travailler.

Dans la section des commentaires ici, j’ai lu qu’ils se battent actuellement pour un meilleur salaire. Même si je soutiens leur cause, ce ne sont pas les clients payants du monde des affaires ou de l’économie qui doivent subir leur épuisement ou leur manque de motivation.

Le pire dans tout ça, c’est qu’Air France n’a pas pu me délivrer ma carte d’embarquement pour CDG-BEG à Madrid. Ils m’ont dit de contacter l’équipe au sol une fois à Paris. Je l’ai fait et ils m’ont dirigé vers la sortie après quoi je devais me rendre à l’enregistrement JU et y obtenir la carte d’embarquement. J’ai réussi à éviter tout ça en montrant à tout le monde ma réservation qui m’a conduit au terminal. J’ai dû attendre que la porte JU s’ouvre avant de pouvoir obtenir ma carte d’embarquement. Le personnel au sol a commencé à appeler plusieurs noms pour les contacter. Je suppose qu’ils avaient également besoin que leurs cartes d’embarquement soient émises.

Je suis en fait curieux de savoir si mon cas était unique ou si cela se produit régulièrement lors de la connexion d’AF à JU. Ce qui m’a vraiment ennuyé, c’est que je ne pouvais pas choisir mon siège et que personne n’avait la moindre idée de ce que je devais faire. Air Serbia et Air France semblent avoir de bonnes relations et si c’est la norme, alors ils devraient vraiment travailler pour y remédier.

Je sais que cela peut sembler étrange, mais personnellement, j’ai beaucoup plus apprécié mes vols en classe économique JU que les deux en classe affaires. Je suppose que cela a à voir avec celui qui a de plus grandes attentes lorsqu’il vole dans une classe premium. Espérons que JU améliorera son produit haut de gamme maintenant qu’il grandit, devient plus pertinent et gagne réellement de l’argent.

Quoi qu’il en soit, merci d’avoir lu mon reportage, j’espère qu’il vous a plu !

---

Partagez votre expérience de voyage en soumettant un rapport de voyage à exyu@exyuaviation.com

---