L’avionneur européen ATR a annoncé qu’il approfondissait sa relation avec Air New Zealand (NZ/ANZ) pour accélérer le développement et l’introduction de la technologie des avions à faibles émissions en Nouvelle-Zélande.
La collaboration lancera une initiative appelée « Mission Next Gen Aircraft » qui verra Air New Zealand s’associer à plusieurs acteurs industriels et universitaires pour remplacer sa flotte domestique de Bombardier Q300 par une option plus durable à partir de 2030. avec ATR lançant une étude de faisabilité sur son ATR concept « EVO », démontrant son ambition de continuer à conduire l’avenir du marché régional vers des émissions de carbone nettes nulles.
« ATR partage pleinement l’ambition d’Air New Zealand d’accélérer la transition vers des émissions de carbone nettes nulles. Ayant travaillé ensemble depuis 2018 pour explorer de nouvelles technologies de propulsion et leur impact sur les opérations et les infrastructures, nous portons maintenant ce partenariat à un niveau supérieur. Avec Mission NextGen Aircraft, nous soutiendrons Air New Zealand à chaque étape de cette aventure stimulante en étudiant des innovations perturbatrices pour transformer nos engagements en réalité tangible.déclare Nathalie Tarnaud Laude, Directrice Générale d’ATR.
De plus, ATR et Pratt and Whitney ont signé un accord pour que le moteur PW127 soit prêt à 100 % pour le carburant d’avion durable (SAF) d’ici 2025.
« Notre collaboration avec ATR sera en cours tout au long de 2023 et 2024 et s’appuie sur notre récent vol d’essai 100 % SAF avec Braathens Regional Airlines, qui était une première dans l’industrie pour l’aviation régionale », a déclaré Anthony Rossi, vice-président des ventes et du marketing, Pratt & Whitney Canada. « Parallèlement à nos efforts pour améliorer continuellement l’efficacité des moteurs d’avions, SAF a un rôle essentiel à jouer dans la poursuite de l’objectif de zéro émission nette de CO2 de l’industrie aéronautique d’ici 2050. Bien que tous les moteurs de Pratt & Whitney Canada aient déjà été certifiés à 50 % mélanges SAF depuis plus d’une décennie, assurer la disponibilité à fonctionner avec des mélanges 100 % SAF à l’avenir nous permettra de maximiser leur potentiel de décarbonisation.
Nathalie Tarnaud Laude, Directrice Générale d’ATR, a ajouté : « Il est de notre responsabilité collective en tant qu’industrie de continuer à prendre des mesures pour garantir que les connexions vitales fournies par nos avions à travers le monde soient exploitées de manière durable. Nous avons récemment démontré avec nos collaborateurs, Braathens Regional Airlines et Pratt & Whitney Canada, que les avions ATR sont prêts pour SAF. Maintenant, nous devons continuer à unir nos forces pour augmenter la disponibilité des SAF, dans le cadre de notre cheminement commun vers le zéro net.
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Revue des Deux Mondes/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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