Air Serbia a commencé l’année dernière à remplacer son ancienne flotte d’ATR72. Il était composé de modèles -200 et -500, dont la plupart avaient près de trente ans et étaient livrés neufs au prédécesseur du transporteur, JAT Yougoslav Airlines. L’âge moyen de la flotte d’ATR72-600 d’Air Serbia est désormais de sept ans. Air Serbia devrait retirer les deux derniers modèles ATR -200 et -500 plus anciens encore en service, immatriculés YU-ALU et YU-ALP, bien qu’il ait encore plusieurs turbopropulseurs plus anciens stockés à Belgrade. Étant donné que le transporteur serbe possède certains des avions ATR qu’il a mis à la retraite, la société étudie la possibilité d’entrer sur le marché du fret et d’utiliser les avions pour des vols de fret. La compagnie aérienne envisage également d’étendre sa flotte d’ATR. « La taille optimale de la [ATR72 fleet] Je dirais dix, car vous pourrez alors commencer à bénéficier d’économies d’échelle », a déclaré l’année dernière le PDG d’Air Serbia, Jiri Marek.
Le transporteur serbe prévoit également de dévoiler son concept de nommage pour la flotte ATR cette année. Les noms seront probablement liés à la géographie du pays plutôt qu’à des personnalités, comme indiqué sur certains de ses avions à réaction Airbus. M. Marek a récemment déclaré : « Nous développons actuellement un concept différent pour notre flotte d’ATR qui ne sera pas nécessairement lié à l’humain. Ce sera quelque chose de plus lié à notre pays d’origine ». En 2013, la compagnie aérienne a lancé un concept de dénomination d’avions « Living Legends of Serbia », dans lequel plusieurs avions à réaction à fuselage étroit ont été nommés d’après de célèbres sportifs, acteurs et musiciens serbes. Cependant, le concept n’a jamais vraiment décollé et a été stoppé. Le transporteur a nommé son premier gros porteur A330 en l’honneur de Nikola Tesla, tandis que le second porte le nom de Mihajlo Pupin.
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