Dans un geste surprenant, Airbus a révélé le changement de nom de l’ancien Bombardier C Series (CS100 et CS300) en Airbus A220-100 et A220-300.
Les avions sont entièrement optimisés pour le marché des 100 à 150 sièges et complètent parfaitement la famille A320neo la plus vendue d’Airbus.
« Tout le monde chez Airbus attendait avec impatience ce moment historique. Aujourd’hui, nous sommes ravis d’accueillir l’A220 dans la famille Airbus et honorés de le voir arborer pour la première fois ses nouvelles couleurs Airbus », a déclaré Guillaume Faury, président d’Airbus Commercial Aircraft. « Je rends hommage à toutes les femmes et tous les hommes de Bombardier et de la chaîne d’approvisionnement qui se sont efforcés au cours des dernières années d’offrir cet avion fantastique au monde. L’A220 entre maintenant dans une nouvelle phase de sa carrière avec toutes les ressources d’Airbus derrière lui pour poursuivre son succès commercial dans le monde entier.
Eric Schulz, Chief Commercial Officer d’Airbus, a ajouté : « Nous sommes enthousiastes à l’idée d’intégrer l’A220 dans la famille Airbus. J’ai reçu des retours positifs de la part des clients, et cela contribue à mon optimisme quant au fait qu’au sein du réseau Airbus, nous ferons de l’A220 un grand succès commercial.
L’annonce intervient à peine 6 jours avant l’important salon aéronautique international de Farnborough qui sera la première apparition publique de l’avion portant le nouveau nom et la nouvelle livrée.
L’Airbus A220 est une famille d’avions de ligne à réaction à fuselage étroit, bimoteurs et moyen-courriers. L’A220 contient une forte proportion de matériaux composites et présente des fenêtres plus grandes que d’habitude. Comparé aux cabines d’autres avions à fuselage étroit, l’A220 offre aux compagnies aériennes le plus grand volume de compartiments aériens par passager et une allée plus large qui permet un embarquement et un débarquement plus rapides des passagers.
L’A220 est composé à 46% de matériaux composites et à 24% d’aluminium-lithium. Le moteur et les ailes permettent d’économiser jusqu’à 20 % de carburant par rapport à l’Airbus A320neo et au Boeing 737NG. L’A220 est 6 tonnes plus léger que l’Airbus A319neo et près de 8 tonnes plus léger que le Boeing 737 MAX7.
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