Avec la fin de la production du Boeing 747, il est temps de réfléchir à son passé et aux nombreux opérateurs classiques du type au fil des ans.
A travers de nombreuses variantes, le 747 a vu plus de 1 500 exemplaires produits et tous les coins du globe conquis par ses ailes.
Il ne s’agit en aucun cas d’une liste exhaustive, ce ne sont là que quelques-uns des opérateurs et livrées classiques vus sur le 747, en particulier à ses débuts.
Lequel ajouteriez-vous à la liste ? Laissez un commentaire ci-dessous!
Pan Am
Client de lancement du 747, Pan Am a parié la société sur le nouveau Jumbo Jet. Jusqu’à la disparition de la compagnie aérienne en 1991, ces avions pouvaient être vus partout dans le monde.
Ligne de tigre volant
Entreprise mondiale de livraison de fret, Flying Tiger Line a acquis ses premiers cargos Boeing 747 en 1974. Ils étaient monnaie courante jusqu’à ce que l’entreprise soit rachetée par Federal Express en 1988.
Swissair
Swissair était l’un des premiers opérateurs de Boeing 747. Il est ensuite devenu le client de lancement du 747-300 étendu, qui est représenté ici dans la livrée classique des années 1980/90 de la compagnie aérienne.
Qantas
Le Boeing 707 a révolutionné les capacités de Qantas sur les services long-courriers, et le 747 est allé encore plus loin. Il a piloté les variantes -200B, SP, -300 et -400 du Jumbo, qui pouvaient être vues de loin arborant la livrée kangourou, et même certains schémas spéciaux.
Compagnies aériennes japonaises
Michel Gilliand (GFDL 1.2 ou GFDL 1.2 ), via Wikimedia Commons
Le transporteur national japonais (aux côtés d’All Nippon Airways) a piloté la plupart des variantes du 747, y compris les versions à courte portée (SR) spécialement développées qui étaient destinées au réseau intérieur japonais où des capacités élevées étaient nécessaires sur toute la portée.
BOAC
Richard Vandervord, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons
British Overseas Airways Corporation a été l’un des premiers à adopter le 747. Ses premiers exemplaires sont arrivés en 1970, mais en raison de négociations avec les pilotes, ils n’ont été mis en service qu’en 1971. Cela aussi a été relativement de courte durée car la compagnie aérienne a fusionné pour devenir British Airways en 1974.
Un 747-400 a été peint dans la livrée BOAC classique en 2019 pour marquer les 100 ans de British Airwayse anniversaire.
Compagnies aériennes nationales
clipperarctique, CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons
Opérateur américain relativement petit, National Airlines a acheté deux Boeing 747 dans les années 1970 pour exploiter des routes principales à partir de hubs en Californie, dans le nord-est et en Floride. La compagnie aérienne les a ensuite vendus à Northwest Orient.
Orient Nord-Ouest
Plus tard, Northwest Airlines, Northwest Orient a exploité des Boeing 747-100, -200B et -400 sur ses services long-courriers.
Les -400 ont continué à opérer pour Delta Air Lines lorsque les deux transporteurs ont fusionné en 2009.
TWA
Trans World Airlines, ou TWA, a été la deuxième compagnie aérienne à prendre livraison du Boeing 747. Elle les a d’abord utilisés sur les liaisons nationales, mais a ensuite introduit le Jumbo dans les services internationaux, en particulier vers l’Europe.
Malheureusement, un TWA 747-100 âgé a été détruit par une rupture en vol peu de temps après son départ de New York en 1996, tuant tous à bord.
Cameroun Compagnies Aériennes
De nombreux pays africains ont acquis des Boeing 747 pour leurs principales liaisons internationales, comme la fierté de leurs flottes.
Un exemple était Cameroon Airlines, qui a pris un seul 747-200B en 1982 et l’a piloté jusqu’à ce qu’il soit endommagé lors de l’atterrissage à Paris en 2000.
Quelle livrée classique avez-vous préférée sur le Boeing 747 ? Laissez un commentaire ci-dessous!
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