Le ciel et les aéroports d’aujourd’hui regorgent d’avions de ligne modernes d’Airbus, Boeing, Embraer et d’autres constructeurs.
Même les bastions traditionnels des avions plus anciens comme l’Afrique et certaines parties de l’Asie semblent rattraper rapidement les types de plus en plus modernes.
Les jets d’ancienne génération comme les Boeing 727, 737-200, Douglas DC-9, DC-10 et les Boeing 747 classiques, ainsi que les anciens types de pistons et de turbopropulseurs comme les Douglas DC-3, Fokker F-27 et BAe 748 sont désormais incroyablement rare.
Souvent, ces types ne peuvent plus voler en tant que passagers, et ne sont que des soldats dans des rôles de fret et militaires.
Mais il y a des aéroports où il est plus probable de voir un type plus ancien comme ceux-ci. Lisez la suite pour quelques suggestions pour obtenir votre solution d’avion de ligne classique.
Anchorage Ted Stevens International
Le principal aéroport desservant l’État de l’Alaska est une plaque tournante pour les vols de fret et intra-État desservant les communautés périphériques.
Certains des opérateurs remplissant ces rôles utilisent encore des types plus anciens, Everts Air par exemple pilotant régulièrement les types Douglas DC-3, DC-6, Curtiss-Wright C-46 Commandos et McDonnell Douglas MD-80.
Il existe d’autres opérateurs d’avions de ligne à pistons classiques à l’aéroport également.
Téhéran
La capitale iranienne abrite de nombreuses compagnies aériennes du pays, assurant des services nationaux et régionaux.
Grâce aux sanctions économiques imposées au pays, ses compagnies aériennes sont obligées de maintenir les anciens types d’avions de ligne, incapables d’en acheter ou de louer de nouveaux.
En tant que tel, vous verrez des types plus anciens comme les Airbus A300, A310, Fokker 100 et McDonnell Douglas MD-80 toujours aussi performants avec des compagnies aériennes comme Iran Air et Mahan Air.
Bien que ceux-ci ne soient pas considérés comme des avions de ligne « classiques » par beaucoup, cet exemple représente certaines des dernières opportunités de voler sur ces types d’avions de ligne particuliers. Il vous suffit de vous rendre en Iran pour le faire !
Pyongyang
Cette suggestion est partiellement ironique, mais pas totalement invraisemblable.
Pyongyang est la capitale de la Corée du Nord et abrite la compagnie aérienne nationale Air Koryo. Comme l’Iran, le pays est enfermé dans des sanctions et incapable d’acquérir des types d’avions de ligne modernes, et donc la compagnie aérienne vole toujours des avions comme le Tupolev Tu-134, Tu-154, Tu-204 et Ilyushin Il-62. En fait, c’est le dernier opérateur aérien au monde de plusieurs de ces types.
Avant la pandémie de Covid-19, il était possible d’organiser des visites spécialisées en Corée du Nord pour voler sur ces avions. À l’avenir, on espère qu’ils seront à nouveau possibles, avant que les types ne soient retirés.
Yellowknife
Si vous avez déjà suivi la compagnie aérienne Buffalo Airways, soit par le biais de la série télévisée Ice Pilots, soit par le travail du directeur de la compagnie aérienne Mikey McBryan et son profil Plane Savers, vous saurez que leur domicile de Yellowknife, dans les Territoires du Nord-Ouest au Canada, est un incroyable place aux avions de ligne classiques.
Buffalo lui-même vole encore de nombreux types classiques, comme le Curtiss-Wright C-46 Commando, le Douglas DC-3 et le Lockheed L-188 Electra sur leurs services de fret et spécialisés.
Vous les verrez souvent présents à Yellowknife. Yellowknife voit aussi régulièrement d’autres types plus anciens, comme le Boeing 737-200.
Cerf rouge
Comme Yellowknife, Red Deer en Alberta est une plaque tournante pour les types classiques exploités par Buffalo Airways et d’autres transporteurs.
Dans cet aéroport, les compagnies aériennes stockent ou effectuent souvent la maintenance de leur flotte, avec de nombreux exemples de Lockheed Electra et DC-3 passant et souvent dans un stockage ouvert en attente d’une utilisation future (ou cannibalisation).
Mexico
Alors que l’aéroport international ici est desservi par de nombreuses compagnies aériennes mondiales utilisant des avions modernes – et même le transporteur national Aeromexico exploite des types modernes – il y a encore des chances de voir des avions plus anciens ici.
En particulier, la police mexicaine fait toujours voler des Boeing 727-200 depuis l’aéroport, peints dans une livrée noire frappante.
Caracas
André Du-pont (Mexico Air Spotters) (GFDL 1.2 ou GFDL 1.2 ), via Wikimedia Commons
Il y a une certaine familiarité avec bon nombre de ces suggestions. Le Venezuela est un autre pays actuellement limité par des sanctions et, par conséquent, ses compagnies aériennes utilisent toujours des avions plus anciens.
À Caracas, vous verrez des types comme l’Airbus A340-200 et le Boeing 737-200.
Nairobi
La capitale du Kenya et l’aéroport principal de Nairobi sont un endroit idéal pour voir certains des avions de ligne oubliés depuis longtemps des cieux européens et nord-américains.
Des types comme le Boeing 727-200, le DHC-7 Dash Seven, le Douglas DC-9, l’Embraer Bandeirante et le soldat Fokker 50 ici, avec certains même en service passagers.
En fait, de nombreux aéroports au Kenya et en Afrique de l’Est sont desservis par ces avions et types, c’est donc un endroit idéal pour les voir.
Rand de Johannesbourg
L’aéroport de Rand près de Johannesburg abrite Skyclass Aviation, qui vole toujours des types classiques comme le Douglas DC-3 et DC-4 – même en service passagers.
L’aéroport abrite également le South African Airways Museum qui expose un Boeing 747SP, 747-200 et d’autres types classiques.
Katmandou
La capitale du Népal possède le principal aéroport international. C’est également là que de nombreuses compagnies aériennes locales effectuent des vols vers des destinations éloignées – en particulier Lukla, près du mont Everest.
Les compagnies aériennes opérant ces vols utilisent des types classiques comme le De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter et le Dornier 228.
L’aéroport dispose également d’une zone de stockage remplie d’anciens types de turbopropulseurs et d’avions à réaction.
Tucson
La ville du sud de l’Arizona a un certain nombre d’attractions aériennes à considérer.
Outre l’aéroport international, qui abrite des avions de ligne plus anciens cachés dans des coins, vous pouvez vous diriger à quelques kilomètres vers la vaste base aérienne de Davis Monthan.
Ce vaste aérodrome désertique a des rangées sur des rangées d’avions retraités et mis sous cocon de l’US Air Force alignés en attente de séparation, de mise au rebut ou de remise en service.
Bien sûr, beaucoup sont des combattants militaires, des bombardiers, des hélicoptères et des entraîneurs. Mais il existe également des types de transport, des ravitailleurs aériens et même certains avions de ligne aux marques civiles.
Le moyen le plus simple de les voir tous est de louer un survol d’un avion léger ou de parcourir méticuleusement les routes périphériques.
Juste à côté se trouve le Pima Air & Space Museum qui expose quelques avions de ligne classiques, dont un Boeing 707, Caravelle et Lockheed Constellation parmi tant d’autres.
Bogota
L’aéroport desservant la capitale de la Colombie est malheureusement au-delà de l’époque où les avions à réaction et les propulseurs de première génération étaient la norme. Cependant, il y a encore quelques sites intéressants ici.
La police colombienne a encore des avions DC-3 présents, et le transporteur de fret Aerosucre vole toujours des cargos Boeing 727 depuis l’aéroport.
Fairbanks
Le deuxième aéroport de l’Alaska est une autre plaque tournante pour les types d’avions plus anciens, comme les Douglas DC-3 et DC-6 opérant sur les services essentiels d’approvisionnement et de logistique dans tout l’État.
Vous les verrez souvent garés en train d’être travaillés entre les vols, et le son de ces moteurs radiaux est tout simplement génial !
Une note sur la Russie
La Russie est, bien sûr, un pays qui est encore desservi par de nombreux types d’avions classiques, comme le Tupolev Tu-204, le Yakovlev Yak-40 et le Yak-42 et de nombreux types d’Antonov.
Cependant, les déplacements y sont limités et nous ne le soutiendrions pas pour le moment en raison du conflit en cours en Ukraine.
À l’avenir, il sera peut-être possible de voler à nouveau sur ces types et de visiter les nombreux aéroports où les avions de ligne classiques languissent souvent oubliés en grand nombre – des types comme le Tupolev Tu-154, l’Ilyushin Il-62 et l’Il-76.
Comment voler sur des avions de ligne plus anciens
Si vous cherchez une opportunité de voler sur un avion de ligne plus ancien, nous produisons un guide intitulé Last Chance to Fly.
Alors que certains types ne transportent plus de passagers, il y en a beaucoup sur lesquels il est encore possible de prendre un vol. Des types comme l’Airbus A300, le Douglas DC-3, le Boeing 737-200 et le McDonnell Douglas MD-80 sont tous des passagers volants – vous avez juste besoin de savoir où !
Ce guide est disponible en téléchargement et mis à jour régulièrement, mais vous devrez être un membre Airport Spotting Premium pour obtenir votre copie (et des mises à jour illimitées).
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(Photo principale Jeroen Stroes Aviation Photography)
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